目录

第一章 研究现状及设计目标
 目前进程单打印系统现状            1
 改进进程单打印系统的目的        2
第二章 要解决的几个关键问题
 研究设计中要解决的问题            3
 具体实现的主要思想               3
第三章 系统结构与模型
 系统运行环境及开发工具            5
 系统功能基本要求              5
 系统数据流图                 6
 数据描述
 数据库设计                7
 数据字典                    10
 E-R图                      16
 界面设计
 用户界面                  17
 输出界面                  18
第四章 系统实现技术
 系统模块划分                  20
 系统模块功能实现设计思想         21
 系统各模块详细设计
 电报识别模块                  23
 电报分隔模块                  25
 报文综合处理模块               30
 固定航班处理             31
 非固定航班处理              39
 进程单打印模块              47
 工程中其它过程设计
 工程的Form_load()            52
 Command2_click()             52
 Times()                    53
 Timer1_Timer()               55
  Dataenvironment1设计            56
 Datareport1设计                58
第五章 性能测试及分析
 测试背景                       59
 测试前的准备
 数据库中各数据数据的选择      60
 测试时窗体界面的辅助控件的使用    62
 系统测试及调试                63
 系统测试及调试后结论              86
第六章 结束语                87
文献资料                    87
附表

第一章　研究现状及设计目标
    一、目前进程单打印系统现状
    目前民航系统空中雷达监控系统多引进国外的雷达自动化系统(ATCAS)，以美国雷神公司的自动化系统为例，他们也开发了飞行计划相关及进程单打印系统。但由于该系统并非专门针对中国市场开发，有许多细节方面并不完全符合中国的国情，导致该进程单打印系统存在着许多不完善的地方。
    雷神公司的进程单打印系统是基于飞行计划报(FPL)与雷达航迹(TRACK)相关的基础上进行打印的，也就是说，进程单的打印受限于飞行计划与雷达航迹的相关，只有满足了相关的飞机才能打印进程单。
    中国民航局对报文的格式在大的范围上有着自已的规定，目前也正向国际化方向发展，以求与国际接轨，在这个过渡时期，各个民航单位发送报文时存在着许多不规范的地方，导致系统对部分不规范报文不进行接收处理，某些飞机的飞行计划无法与其雷达航迹相关而不打印进程单，从而出现漏打现象。
    雷神公司的进程单打印系统由于定义了飞行计划报的生命期，对于在特殊情况下，如天气、机械等原因所造成的飞机延误，必须人工维护修改计划报，而在维护人员极度缺乏的情况下，报文得不到及时的更新，致使飞行计划报的生命期未能与其雷达航迹同步而不能相关进行打印。或者因特殊情况而收到各种延误报、更改报等而导致多打进程单，多份进程单中只能由管制人员根据需要进行筛选，这既增加了工作强度也分散了管制人员的注意力。
    另外，在国际民航法中还没有对全世界的整个空域的飞机可用的应答机代码进行统一分配。对于从国外飞往中国的飞机，起飞机场并不发具有应答机代码的报文，从而不能满足相关的条件，致使所有的国际到达或飞越的飞机均无法打印进程单。
    对于所有未能自动打印进程单的飞机，按<<中国民用航空空中交通管理规则>>第二十一条规定，在航空器进入管制区域前，空中交通管制单位应当填写好记录有该航空器信息的飞行进程单。航空器在飞行过程中，管制员应当把通过各种渠道收到的该航空器动态、管制指令及有关内容及时、准确地记入相应的飞行进程单。这无形中增大了管制人员的工作强度，使管制人员不能全心全意地投入到管制指挥中去，这势必成为空中交通管制工作中的一个安全隐患。

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